2024-10-20
更高智能、更强动力、更大空间、超长续航，瑞虎8新能源冠军版凭借着诸多硬核实力，在同级别同价位车型中立下了一个“新晋混动选手”的flag，也具备了进入混动用户的必选购物清单和对比清单的资格。
作为一辆“5+2座强动力电混SUV”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源一起组成奇瑞混动双星阵容，将会成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单，甚至有望成为混动市场颠覆者。
瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保（含三点系统），覆盖用户“全生命用车周期”。不仅在技术指标上达到了PHEV车型的前列，而且这一次奇瑞还让瑞虎8新能源版的价格与瑞虎8 PRO的售价区间基本一致，做到了“油电同价”。
而在此基础上，通过目前最主流的油电同价策略，瑞虎8的三款新能源冠军版车型，与常规能源的瑞虎8 PRO冠军版车型，基本处在同一个价位区间内，则更增加了用户选择新能源版车型的可能性，更进一步推动新能源车型逐步替代传统内燃机版本的丝滑感与流畅度。
瑞虎8pro新能源电池是国轩高科的三元锂电池。通过查询大众侃车得知，瑞虎8pro新能源于2023年3月22日正式上市。新车基于奇瑞i-DP架构打造而来，共推出3款车型，售价199万元-199万元。
一般来说，瑞虎8的电瓶型号为12V，60Ah（常规型号），12V，70Ah（蓝驱车型），电瓶品牌一般是风帆的蓄电池。汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。
一般国产的免维护电瓶品牌如风帆、正野、非凡等都是不错的选择，价格根据电瓶型号的不同而有所差异，大约在200多元到1000多元之间。蓄电池是汽车中非常重要的部件之一，它的工作原理是将化学能转化为电能，为车辆提供电力。在瑞虎8车型中，电瓶型号一般为12V，60Ah（常规型号）和12V，70Ah（蓝驱车型）。
瑞虎8通常使用风帆电池，其电池型号为12V60Ah。这种电池是一种铅酸电池，主要成分为铅和氧化物，电解质为硫酸溶液。车辆电池的正常使用寿命在1至8年之间，具体寿命与车辆的状况密切相关。如果汽车发电机工作正常，且电气设备没有漏电接地情况，电池基本能使用三年以上。
瑞虎8PLUS鲲鹏e+有着显著的优势。电动机的加入进一步提升了车辆的能效，当电池电量充足时，车辆在满油满电状态下，油耗低至1升，这无疑是环保与效能的双重体现。然而，当电池电量不足，系统会自动切换到燃油模式，此时的油耗会略高，大约在6升左右，但仍保持在相对合理的范围内。
基于产品尺寸和指导价，瑞虎8PRO新能源在市场中的竞争对手预计指向比亚迪宋PLUSDM-i、哈弗H6DHT-PHEV、长安欧尚Z6智电iDD等来自自主品牌的插混SUV。
1、拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。
2、近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。拆解的瑞虎8为2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆， 代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况。
3、为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。结果表明，从底盘技术到发动机运行，瑞虎8的耐用性品质肉眼可见，能够经受住车辆长期高强度使用的考验，不负奇瑞“科技人”的美誉。
4、凭借此次最全面、最客观、最严苛的硬核的拆车评测，有力的打消了消费者在耐久性、可靠性方面，中国品牌不如合资车企的固有印象，从业内鲜有的发动机终身延保政策中，我们也可以看出奇瑞对自家发动机的绝对自信，同时也体现了奇瑞在核心技术方面的深厚实力。