2024-10-03
内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末。内燃机车的工作原理是：让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。而电力机车则利用电力，通过电动使车轮转动起来。这两种机车比蒸汽机车先进多了。
内燃机车，是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。原理不同 电力机车 从沿线轨道供电系统获取能源，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。再通过电动机驱动车辆行驶。
它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相连接的电气设备和导线共同组成。在主电路中流过全部的牵引负载电流，其电压为牵引电动机的工作电压，或者接触网的网压，所以主电路是电力机车上的高电压大电流的动力回路。它将接触网上的电能转变成列车牵引所需的牵引动力。
动力系统差异：内燃机车的动力来源是柴油发动机，它通过燃烧柴油产生动力，并连接到发电机以产生电能。相比之下，电力机车的动力直接来自外部的接触网，通过接触网获取电能。 内部结构差异：由于内燃机车需要容纳柴油发动机和相关油水系统，这占据了大量的空间，从而限制了其他系统的空间。
电力机车牵引电机工作原理1 基本工作原理 直直型电力机车通常称为直流电力机车，是现代电力机车最为简单的一种。它使用的是直流电源和直流串励牵引电动机。目前有些工矿电力机车、地铁电动车组和城市无轨电车仍采用这种型式。
牵引电动机的工作原理1 牵引电机的基本原理 牵引电动机是指产生机车或动车牵引动力的电动机。牵引电动机种类繁多，但它们都有一个对应机车和动车的牵引力和速度关系的特性，即基本牵引特性，它们既可以代表机车或动车的性能，也可以通过车辆的动轮轮径和传动比的关系转换成牵引电动机的转矩和转速的关系。
由于机车既要求有大的牵引力，又要求能高速运行，因此加到电动机上的电压与电流变动幅度较大，故要求电动机能适应较大的调压比，并有一定深度的磁场削弱能力。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。这三者的作用分别是：蓄电池：是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
汽车电路由电源、电路保护装置、控制装置、电气设备和电线组成。具体介绍如下：电源：主要有两个电池（也叫蓄电池）和发电机。主要功能是保证所有用电设备在不同情况下的连续稳定工作。电路保护装置：主要由熔断器（保险丝）、断路器和熔断丝组成。主要功能是保护电路。
你好 汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、和电压调节器等组成。蓄电池：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。
火车通过与上方的架空接触网接触来获取电力。接触网是一条高压电线，火车顶部的受电弓会升起，与接触网形成接触。 受电弓是一种“之”字形的金属结构，它由滑板、上框架、下臂杆和底架等部件构成。滑板是用导电性好且柔软的石墨材料制成的，这不仅便于接收电力，还能减少对接触网的损害。
接触网是电气化铁路的关键部分，它负责将电能直接输送到电力机车上。接触网如同电气化铁路的“动脉”，沿着铁路线架设在支柱上。 电力机车通过车顶的受电弓从接触网获取电能，以此牵引列车行驶。 牵引供电制式根据接触网使用的电流类型分为直流和交流两种。
而火车，就是通过与它上方的这条电线接触来获得电力。这条电线准确的来说叫做架空接触网，我们平时会看到火车的顶上都有会一个“之”字形的金属架升起来，与上面的接触网接触。
牵引变电所向接触网供电方式 牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。接触网在牵引变电所处及相邻的两个变电所中央是断开的，将两个牵引变电所之间的接触网分成两独立的供电分区，又称供电臂。每个供电臂只从一端的牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。
火车行驶中的电力供应源自独特的机制。每节车厢的底架或转向架内部，都配备有一个发电机，它的核心作用是将火车运行的动力转换为电能。当火车车轮通过车轴上的皮带驱动电动机旋转时，这个过程就产生了电力。
火车通过受电弓提供电源。在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站。然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电。这种供电系统，配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。
内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末。内燃机车的工作原理是：让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。而电力机车则利用电力，通过电动使车轮转动起来。这两种机车比蒸汽机车先进多了。
内燃机车与电力机车均起源于19世纪末期。内燃机车的工作原理是：燃油在气缸内燃烧，释放出的高温高压气体推动活塞运动，进而带动车轮前进。相对地，电力机车则是通过电能驱动车轮旋转。 相较于蒸汽机车，这两种机车更为先进。
内燃机车：分为电传动和液力传动，电传动是利用内燃机发电，用电能驱动机车前进，液力传动是直接利用内燃机动力通过液力直接驱动机车前进。电力机车：机车内置电动机，通过受电弓在接触网获取电流，驱动机车前进。
内燃机车，是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。原理不同 电力机车 从沿线轨道供电系统获取能源，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等。再通过电动机驱动车辆行驶。
汽车基本构造包括发动机、底盘、车身、电气设备四个部分。原理是发动机工作产生能量，能量通过传动系统，带动四个车轮运动，进而带动整辆车运动。汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
汽车基本构造和原理是围绕发动机、底盘、车身和电气设备四个部分展开的。发动机是汽车的动力装置，通过工作产生能量，进而带动传动系统，使四个车轮运动，推动整辆车前进。底盘则负责支承、安装发动机及其各个部件，形成汽车的整体造型，同时接受发动机的动力，确保汽车正常行驶。
车身：首先来说车身。车身是车辆用来载人或者装货的部分。包括车身本体（框架）、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。车身按照其它是否承载底盘结构分为“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。