可不可以介绍一下萨特的生平

1、年，萨特28岁时，研究存在主义现象学的雷蒙·阿隆对萨特说：“小兄弟，你如果是一个现象学家的话，就可以对一杯鸡尾酒大做文章，从中弄出一些哲学来。

2、萨特（Jean Paul Sartre，1905—1980）生平：是20世纪法国著名的文学家、哲学家和政治评论家，法国无神论存在主义的主要代表人物，同时也是优秀的文学家、戏剧家、和社会活动家。

3、萨特（1905～1980），是法国哲学家、作家，存在主义最著名的代表人物。他出身于巴黎一个海军军官家庭。曾在柏林法兰西学院进修哲学，研究了胡塞尔、海德格尔等人的著作，逐渐形成自己的哲学体系。第二次世界大战期间，萨特从军作战，1940年被俘，恢复自由后积极参加抵抗运动，成为巴黎左翼知识分子的领导人。

4、萨特，法国著名哲学家、作家，是存在主义哲学的杰出代表。他于1905年出生于巴黎，在一个海军军官家庭中长大。 萨特曾在柏林法兰西学院深造，期间研究了胡塞尔、海德格尔等哲学家的著作，这些研究奠定了他后来哲学思想的基础。

5、让-保罗·萨特（Jean-Paul Sartre，1905—1980），法国20世纪最重要的哲学家之一，法国无神论存在主义的主要代表人物，西方社会主义最积极的鼓吹者之一，也是优秀的文学家、戏剧家、评论家和社会活动家。1940年，萨特尚是初出茅庐的小说家。

巴黎最先的地铁在地下是如何解决蒸汽的问题

在电力尚未普及前，即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

如果不幸跌进地铁线路内，在确认断电前一定要远离第三轨，因为触碰或靠近都可能发生触电。随着地铁施工技术的发展，盾构法逐渐成为修建地铁的主流方法。它使用盾构机直接在地下工作，像钻头一样在地下钻出隧道。这样修建的地铁隧道空间比较宽裕，且截面为圆形，为在隧道顶部安装架空接触网提供了条件。

第一年这条铁路运送了950万人次的旅客。由于当时电力尚未普及，使用的是蒸汽机车作为牵引。再加上排风不畅，乘客常常感到烟熏气闷，有的人甚至昏倒在地铁里。尽管如此，伦敦市民甚至皇亲显贵们都争相乘坐这种地下列车。因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁。

年，在伦敦帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路，运行第一年就载运了950万名旅客。

世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。

法国敞门开空调或被罚超5000元,此举能否缓解当地电力紧张?

1、一定程度上能够缓解，因为敞门开空调就会导致室温一直降不下来，空调就会一直维持在工作状态，这种情况下空调显然更消耗电力，当这个举措出台之后，由于会受到惩罚，敞门开空调的人会减少，电力负荷也会减少，能够缓解一些用电的紧张。

2、法国针对能源浪费问题实施了新的规定，要求在每天凌晨1点至6点期间，所有灯箱广告牌必须关闭照明。 此外，商家在营业时禁止同时开启冷风或暖气并敞开大门，违反者可能面临超过5000元的罚款。 这项规定是为了节约能源，因为法国的能源供应紧张，无法承受突然增加的用电负荷。

3、但是在法国如果开着门开空调的话，或许会被罚款5000元！那这到底是怎么样的一回事呢？我们就一起来了解一下吧。

4、其实我个人认为这一个举动并不会带来太大的作用，能源它一样会被消耗，因为开空调它始终都要消耗电能，虽然开着门会让空调的一个使用率更高，但是就算关着门，空调的使用率还是不低的。或许关着门能够节约1~5度电左右吧，但是这远远不能够解决法国的一个能源危机。