2024-09-09
1、月27日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》（下称《路线图0》），其中明确指出，计划到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。乍一看，混合动力汽车与新能源车平分市场，与传闻已久的“禁燃令”何其相似。
2、中国汽车实现节能减排的技术路线将出现重大变化，以混合动力为主的节能汽车在未来15年所占的市场份额将提升，而纯电动和插电混动构成的新能源汽车的份额则会减少。这意味着中国政府过去10年全力以赴推动纯电动汽车发展，并希望以此赶超传统汽车强国的战略出现调整。
3、在近期的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图0》做了介绍。据称，0版路线图是新能源汽车未来发展的技术体系思路，是国家相关产业政策制定的重要依据。在制定路线图过程中，千位专家形成了十点共识与判断等多个方面。
4、年，《节能与新能源汽车技术路线图 0》，更进一步明确了混动技术的主流地位。根据《路线图》，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统能源动力乘用车将全部转化为混合动力，销量占比达到100%。 从某种程度上来说，混动技术倍受政策认可和市场追捧背后，是汽车产业要实现绿色发展的硬逻辑。
1、河南省汽车节能与新能源重点实验室致力于多个关键领域的研究，以推动汽车行业的绿色转型。他们在汽车动力传动系统的节能优化设计与控制技术方面，不断探索创新，致力于提高汽车运行效率和能效。混合动力电动汽车技术是实验室的重点关注点，通过对传统动力系统与电动系统的整合，实现节能减排的目标。
2、自2009年起，河南省汽车节能与新能源重点实验室与武汉理工大学、西安理工大学合作，成功培养了2名博士研究生，其中1人顺利毕业并获得了博士学位。目前，实验室在读硕士研究生共有58名，已毕业并获得硕士学位的研究生有27人，涵盖了汽车工程、动力工程和机械工程等多个领域，共计32人。
3、围绕高端装备制造、新能源汽车、电子信息、节能环保、新材料、新能源等新兴产业，重点培养500名国际或国内一流水平、在战略性新兴产业领域有重大突破或重要科技成果转化产生较大经济效益、引领作用显著的产业技术领军人才，省市财政统筹人才专项等资金给予支持。 （五）实施博士后创新人才支持计划（简称“博新计划”）。
1、简单而言，节能型汽车是不能够外接充电的内燃机或是电动机混合动力汽车，也就是HEV。能够外接充电的是PHEV，也就是可外接充电式混合动力。中混以及强混，还有PHEV，依据汽车电动机以及发动机的功率配合方式，能够分为并联或是串联，或是混连三类。增程式，也就是REEV，是采用串联结构的PHEV。
2、节能汽车和新能源汽车在定义、技术和环保性能方面存在明显的差别。首先，节能型汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合运行条件下，油耗优于下一阶段汽车的目标值的汽车。这种汽车在传统燃油动力系统的基础上，通过优化设计和先进技术来降低油耗，提高燃油利用率，从而实现节能减排的目标。
3、总结来说，节能汽车与新能源汽车的主要区别在于动力源选择。节能汽车依赖传统燃料，而新能源汽车则转向非传统能源。未来，随着科技的飞速发展，新能源汽车，尤其是混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车等，将逐渐占据汽车市场的主导地位，成为出行的首选。
4、中国汽车实现节能减排的技术路线将出现重大变化，以混合动力为主的节能汽车在未来15年所占的市场份额将提升，而纯电动和插电混动构成的新能源汽车的份额则会减少。这意味着中国政府过去10年全力以赴推动纯电动汽车发展，并希望以此赶超传统汽车强国的战略出现调整。
5、正是基于此，0版技术路线图中提出了，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。在此基础上，我国汽车油耗将在未来5年、10年及15年达到不同的标准。
1、本人认为新能源汽车有以下核心技术：新能源汽车的核心技术主要是电池、电机和电控，也就是常说的“三电”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。目前，我国新能源汽车使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池。
2、新能源汽车技发展的三大核心技术是电机、电池和电控。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
3、虽然这句话基本上是对的，但是真正的新能源汽车的核心技术是在电池与电量的调度机制上面，虽然电池的技术已经限制很多技术方面的领域的发展，有很多的前沿技术已经发展到现在都比较成熟，但是由于电池技术的限制，只能在原地等待电池技术的发展。
4、电动机原理是新能源汽车的核心技术之一，掌握电动机原理能够帮助人们了解新能源汽车的工作原理和性能特点。电池技术则是新能源汽车的能量来源之一，掌握电池技术能够帮助人们了解新能源汽车的能量储存和使用方式。
在10月27日开幕的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图（0 版）》（以下简称技术路线图0）正式发布。
吉利、长城、比亚迪……国内车企对于混合动力技术的热情，从来没有像今天这样高涨。至少，在《节能与新能源汽车技术路线图0》发布之前，它很少被单独提上企业发展的战略层面。12月15日，长城汽车正式发布了其柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力）技术。
汽车股近日突然普遍大涨，多个品牌涨停，这来由明显是因为10月27日工业和信息化部指导下，中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》的发布。一个路线图，拉动了股市版块，势必拉动我国新能源汽车产业的发展，这一点应当是毫无质疑的。
并且，根据国家对新能源技术路线图0的规划，混动虽然是过渡性技术，但在2035年之前都会是市场主力，难怪长城汽车CGO李瑞峰信誓旦旦的表示，“长城Hi4十年内没有对手。” 至于当下，我们就看哈弗枭龙在直面比亚迪宋这个首要对手的时候，能否用四驱卷走更多的份额吧。
km续航，蔚来的新饼可真香 未来15年怎么走，《节能与新能源汽车技术路线图0》告诉 ★？威马一月四把火，烧出了主动召回 10月以来，或许是因为即将登陆科创板，威马很火，火到自家产品也要凑个热闹。
动力电池唯能量密度论的时代已经过去了，0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，预计将很快发布。与第一版路线图不同的是，新版路线图对动力电池不再做单一的高能量密度引导，而转为坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标。