2024-07-09
1、常用的能源有化石燃料能源，如煤、石油、天然气等；此外，常用的还有电能；还能开发的新能源有：太阳能、核能、风能、地热能和潮汐能等。（答案合理即可） 【点评】 当今世界的重大问题包含环境问题和能源问题，开发新能源不仅可以解决能源不足的问题，还能减少环境污染。
2、你知道的新能源都有哪几种？很多人认为新能源汽车一般可以四种，其实不然，它大致是可以分为5种的。其中分别为纯电动汽车、插电混合汽车、增程式混合汽车、燃料电池汽车、以及油电混合汽车。只是对于大部分城市而言，符合新能源指标政策的，只有纯电动汽车、插电混合动力汽车。
3、新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能等。
电动化是新能源汽车的主要趋势之一。国内外很多汽车公司投入了大量的研发资金和人力，致力于开发电动汽车。除了传统的纯电动车和混合动力车之外，还有了插电式混合动力车和燃料电池车，这些车型的出现，延续了电动汽车的发展趋势，并且提高了其使用效率。
电动汽车未来的发展趋势是电气化，其中包括纯电动、混合动力、氢燃料电池以及其他各种新能源形式。电动汽车是新能源汽车的一种。新能源汽车的定义是采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，结合先进的车辆动力控制和驱动技术，形成具有新技术、新结构的汽车。
电气化标签越来越清晰：新能源电池汽车产业快速发展至今，尽管在延长电池使用寿命、电池制造技术、维护过程管理等方面存在诸多缺陷，但仍然具有传统的氢燃料电池汽车所固有的发展优势。
又因为咱们只具备芯片设计能力，却没有芯片制造能力，被外国给卡了脖子，华为举步艰难。所以，如果芯片技术突破，除了走原来的老路之外，可能石墨烯技术是个捷径，一旦研发出了突破性的成果，可能咱们国家的芯片出口额度也会突破千亿美金级别。但这也只是幻想，芯片制造不是那么好突破的。
年，“龙芯3号”被研制成功，82岁的黄令仪证明了中国芯片技术更上一层楼 ，很好打开了中国的芯片市场，让我国节省了几万亿元向国外购买芯片的钱， 同时“龙芯3号”的诞生也给我国的高铁、北斗导航等保驾护航，让国产技术成为保护祖国的屏障，摆脱欧美等发达国家在芯片方面对我国的牵制。
另外我国与发达国家相比，芯片投入并不是很高。所以我们我国应该加大对芯片的投入，打破美帝的封锁。让中国芯片屹立于世界之巅上，打造出属于中国品牌的芯片。
1、我国对新能源汽车的发展给予了强有力的支持，这一点从相关政策中可见一斑。 未来，汽车行业的发展趋势是智能化和网联化，这将基于新能源汽车的基础之上进行。 然而，新能源汽车的发展目前仍面临一些挑战，其中最大的问题之一就是电池技术。
2、一：汽车电动化带来全产业链的变革首先，成本构成、供应链的变化带来行业洗牌的机会：传统汽车的核心部件发动机和变速箱占成本的30%，而电动汽车的核心部件变为三电（电池、电机、电控），成本占比达到60%。由此也将带来供应链的巨大变化，传统T1/2以外的供应商所占比重显著上升。
3、我认为新能源汽车的发展是十分必要的，并且未来有着巨大的发展潜力。首先，从环保角度来看，新能源汽车是对抗空气污染和全球气候变暖的重要武器。传统汽油车排放的废气中含有大量的二氧化碳和其他有害物质，而新能源汽车，如电动车和氢能源车，排放的废气几乎为零或者非常少，对环境的影响大大降低。
4、环保。不是现在的环保，是未来的环保。中国目前的火电站除硫和除尘技术相对落后，大幅度的增加煤炭的使用，其实是在污染环境的。不过从长期来看，电动汽车将分散污染变成了集中排放，为以后高效治理打下了基础。
综上所述，氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。2021年底，中国氢能产量超过3300万吨。从需求端看，未来中国氢能需求量将持续增长，到2060年预期年需求超3亿吨。从下游应用看，中国加氢站数量超过270座。
日产终止氢燃料电池汽车的研发，并不意味着氢能技术本身没有前景。尽管在新能源汽车领域，氢燃料电池汽车的市场规模相对较小，成本较高，但其在商用车领域以及固定式能源站等应用中仍具有潜力。 日产的这一决策是基于公司的竞争战略和资源配置考虑。
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
实际上，氢燃料电池是未来的技术，但是从汽车电气化的角度来看，氢燃料电池已经变得无味，应该积极开发吗？答案是肯定的。但是，在新能源汽车中使用氢能电池是一项非盈利性业务，与电动汽车，混合动力汽车甚至插电式混合动力汽车相比，氢燃料电池的市场规模相对较小且价格昂贵。比较高。